Modernisierung der servohydraulischen Regelung des Prüfzylinders
Mit der, in diesem EFRE-Projekt aus dem InfraFEI 2021 - F?rderprogramm beschafften, Modernisierung der Regelung der servohydraulischen Prüfzylinder ist das Labor in der Lage Untersuchungen an Baukonstruktionen, Bauteilen, Verbindungsmitteln in Rahmen von Forschungsvorhaben und Abschlussarbeiten mit dem Schwerpunkt Bauerhaltung durchzuführen.
Klimaschutz und Ressourcenschonung liefern starke Impulse für unser Handeln. Ein bedeutender Beitrag wird unser Bestreben sein, unsere Bauwerksbestand so lange wie m?glich zu nutzen bzw. – wenn n?tig – diesen umzunutzen und – wenn m?glich – diesen lange über ihre prognostizierte Lebensdauer zu erhalten bzw. individuell objekt- und ressourcenschonend Instand zusetzten. Dies ist nur m?glich, wenn wir unsere Bestandsbauwerke kennen. Um diese Kenntnisse bemühen sich Projekte und Forschungst?tigkeiten der Bauerwerkserhaltung.
Ausgangslage und Notwendigkeit
Insgesamt gibt es in Deutschland 120.000 Brücken. Ein Drittel aller deutschen Brücken (ca. 39.000 Stück) sind Bestandteil des Fernstra?ennetzes und verlaufen im Zuge von Autobahnen oder Bundesstra?en. Sie sind Grundvoraussetzung für Mobilit?t sowie den überregionalen Warentransport und bilden ein Rückgrat für ein funktionierendes Wirtschaftssystem. Allerdings ist das Stra?enbrückenportfolio in Deutschland in einem schlechten Zustand. In den n?chsten Jahren wird daher eine gro?e Anzahl an Sanierungs- und Neubauma?nahmen erforderlich sein, um die Leistungsf?higkeit des Fernstra?ennetzes zu erhalten. Die Mittel für die Erhaltung steigen best?ndig und erreichen entsprechend dem Bundesverkehrswegeplan 2030 im Jahr 2020 über 4 Mrd. Euro [1]. Noch dringender stellt sich die Situation im Bahnverkehr dar.
Zielstellung des Vorhabens
Der Fachbereich Bauingenieurwesen hat einen Schwerpunkt Bauwerkserhaltung. Wesentlich ist der Erhaltung von Geb?uden, die Beurteilung und Erhaltung sowie Instandsetzung von Ingenieurbauwerken, vor allen Brücken. Die Beurteilung der gesch?digten Brücken geschieht dabei immer h?ufiger durch digitale Messsysteme, die mittels neuronaler Netze lernf?hig gestaltet werden. Dadurch ergibt sich für die Betreiber der Infrastruktursysteme die M?glichkeit, webbasiert den aktuellen Zustand der Bauwerke zu überwachen und die Instandsetzungs- und Neubauma?nahmen zu koordinieren. Grundlage dieses Monitoring bildet der Erfahrungsschatz, der anhand von Tests der Brückentragglieder gewonnen wird. Zur Zielerreichung wurde ein, nach den neuesten Vorgaben der Technik, ausgestatteter Prüfrahmen im Baulabor Konstruktiver Ingenieurbau der FH Potsdam beantragt, mit dem die Materialien modularer Brückensysteme auf ihre Best?ndigkeit und Langlebigkeit getestet werden k?nnen.
[1] Bundesverkehrswegeplan 2030, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Berlin, August 2016
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